摩耗残量を定期点検していますか？

ブレーキライニングは「ドラムブレーキ」に使用され、車輪の中心にあるドラムブレーキの2本のシューに貼り付けられています。
2本のシューを押し広げることでドラムとライニングに摩擦力を発生させ車輪の回転を止める重要な部品です。

安全にブレーキを効かせるためのライニング交換の目安は残厚4mmです。
定期点検時に必ずこの残量を点検してください。
摩耗残量が少なくなるほどライニングの摩耗は急速に進行します。

ライニングは消耗部品です！

「まだ」大丈夫は要注意・交換時期です。

残量が摩耗限界に近いライニングをそのまま使い続けると、ブレーキの効きが悪くなったりライニング摩耗の加速やシリンダーの液漏れ等により重大な事故につながる可能性があります。
更に使用するとドラムやシュー本体・エキスパンダーあるいはホイールシリンダーを破損させあとあと余分な整備コストが発生することになります。

※発生要因
Liningの全摩耗によりShoeとDrumが直接擦れた事による

※NG事由
ShoeのRimの変形のため「リベットカシメ不良」発生の可能性大

・LiningとShoeとの隙間が錆により浮いてしまった事例

※発生要因
LiningとShoeの間に水が浸水した事による

※NG事由
Lining張り付けの際に「リベットカシメ不良」発生の可能性大

↓このシューを剥がした状態↓

・Liningを剥がしてみると内部は錆ついている

※発生要因
ShoeをBrake-Assyから外す際に
過度な力を加えてしまった事による

※NG事由
ShoeをBrake-Assyに再装着の際に装着不良要因となる可能性大

ここで挙げた例の場合はNGとしてシュー代金を請求させて頂く事となります。
あくまでNG判断の参考としてご理解頂きますよう宜しくお願い致します。

車輪と一体の回転体(ブレーキドラム、ブレーキディスク)に摩擦材(ブレーキライニング、パッド)を押しつけて、自動車の持つ運動エネルギーを摩擦熱に交換し、大気中に放散する事により制動する。

中期規制で決められているトラックの停止距離

時速90km　92m以下
時速60km　37m以下

(大型車　定積)

ブレーキをかけようとした時から実際にブレーキがかかり始めるまでの時間
(0.7秒程度)

速度が2倍になると4倍
半分になると1/4になる